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京张高速铁路开通运营是献给2020新年的礼物，刷新了一个个新纪录。中国铁路变“追赶”为“领跑”，又一次用中国标准开启了世界智能高铁先河。

1909年，京张铁路建成；2019年，京张高铁通车。时速从35公里到350公里，机车从有人驾驶到无人驾驶，铁路从普通低速到智能高速，从自主设计修建零的突破到世界最先进水平。一组组数字变化，见证了中国铁路飞跃发展。

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百年后，古老的京张铁路旁，世界上第一条设计时速350公里的有砟轨道高速铁路，世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，世界上第一条智能高速铁路建成运营，这一个个“世界第一”，见证了中华民族勇创世界一流的民族志气。

百年前，詹天佑创造性地修建了着名的“人”字形铁路，成功解决了南口至八达岭因坡度大造成的牵引问题，让我国自主设计、施工建成的第一条干练铁路——京张铁路在这里通车，打破了中国人不能自建铁路的断言。百年后，同样是这样一个民族，变“追赶”为“领跑”，又一次用中国标准开启了世界智能高铁先河。

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京张线不足200公里的线路穿行于长城脚下，在青山环抱中的青龙桥车站，与110年前的京张铁路成就了百年京张的立体交汇，见证了京张铁路从“人”到“大”的历史性变迁，也见证了中国铁路飞跃发展，续写的新时代新辉煌。

回望百年历史，作为一个铁路退休人员感动非常自豪。自从入路第一天起，在学习业务技术时，就了解到了中国铁路之父詹天佑，主持修建了中国第一条京张铁路。铁路百年巨变，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。