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日前，由中国能建广东火电承担的香港将军澳跨海大桥首榀箱梁转存成功，这是国内首次采用SPMT完成超大型混凝土箱梁的运输工程项目。

SPMT是自行式模块运输车，又名自行式液压平板车，主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达5万吨以上，在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。

广东火电承担的香港将军澳跨海大桥预制箱梁转存及上驳工程，共有18片箱梁需要通过SPMT车组完成场内转存及滚装上驳船施工，其中箱梁转存4片，箱梁滚装上驳18件。首件转存箱梁尺寸为长46.347米、宽24.8米，重达2503吨，在SPMT上布置6组垫梁和18个枕木支点，通过顶升、转运和下降三个步骤将预制箱梁从预制台座转运至存梁台座上存放，转运距离约100米，转运过程中主要使用SPMT的纵向和横向两种行走模式，就位过程中则使用多种转向模式配合完成箱梁的精准就位。

据了解，香港将军澳跨湾大桥位于香港西贡区，为香港6号干线的重要组成部分，全长约1.8公里，向西与在建的将军澳立交、将军澳-蓝田隧道相连，向东与将军澳86区环澳路相连。该工程是香港继青马大桥、昂船洲大桥后，又一地标性大型跨海桥梁。

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